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在滴滴和快的合并满月后，市场传出了专车市场的第二起合并案例。

3月18日，据可靠消息称，易到用车与Uber的谈判取得了重大进展，两者很有可能合并，目前基本框架已经确定，但细节仍在讨论之中，最快将于本周内正式签订协议。

事实上，此前就有易到用车合并的传闻，但对象是滴滴，易到用车CEO曾回应，“这是竞争对手的造谣。如果未来听到易到用车跟space　x合作，那可能是真的，除此之外，一定是假的。”

就易到用车与Uber合并一事，《每日经济新闻》记者向易到用车CEO周航及Uber北京城市负责人姜智亚求证，但电话均无人接听。随后，记者又通过多方渠道进行求证，但对于合并一事，双方均保持了沉默。一位接近Uber的内部人士透露，“他们现在口风很严。”

易到用车急需“输血”？

今年2月14日，滴滴和快的正式宣布合并，柳青出任总裁，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。程维的内部邮件中称，此次合并是“中国互联网历史上最大的并购案”，合并后的新公司估值高达60亿美元。

一位投资机构人士告诉记者，尽管目前易到用车和Uber并没有正式宣布合并，但(合并)“这是很自然的结果。”

作为美国最大的打车软件公司，Uber在世界各地都开设了业务，估值超过400亿美元。Uber于2014年正式进入中国，在北京、上海、深圳、广州等地开展业务。不过进入中国之后，Uber一直麻烦不断，从涉嫌非法营运到水土不服，难以和本土公司进行竞争。以至于入华一年多以来，Uber市场份额偏低。

Uber于去年宣布接受了百度数亿美元的战略投资，双方将在产品和流量上展开合作。易到用车也在去年8月宣布完成C轮融资，百度跟投。业内人士告诉记者，作为双方两家专车公司的投资方，正是百度撮合易到用车和Uber的合并。

一位不愿透露姓名的投资人表示，“Uber在中国不接地气，急需一位有执行力并且熟悉中国市场的合作伙伴。”

易观国际分析师王珺告诉《每日经济新闻》记者，合并的主要目的在于资源整合，做大做强：一方面专车前景被普遍看好，阿里和腾讯已经砸了很多钱进去；另一方面由于滴滴和快的已经合并，神州租车等公司也已进入专车市场，未来竞争会更加激烈。

据悉，易到专车是国内最早的专车平台，在滴滴和快的出现后，“优质服务”被“高效补贴”打败，易到用车的市场份额迅速滑落到第三位，一号专车和滴滴专车市场份额也迅速下滑。但易到用车一直“不安分，”业务涉及代驾，试驾，甚至包飞机。易到用车此前还和海尔产业金融宣布成立合资公司“海易出行”，切入汽车产业链上游。今年2月，易到用车宣布和奇瑞汽车、博泰电子一起制造第一台互联网智能共享电动车。